Bisiklet Römorku Nasıl Yapılır (Kaynaksız, Yük Taşıma)

Bisikletle alışveriş, bahçe malzemesi ya da kamp eşyası taşımak isteyenler için arkaya takılan bir yük römorku çok pratiktir. Kendi römorkunuzu, kaynak yapmadan, profilleri kesip cıvatalarla birleştirip iki tekerlek ve bir bağlantı (çeki) ekleyerek yapabilirsiniz. Bu yazıda 60×80 cm yük platformlu, iki tekerlekli, kaynaksız bir bisiklet römorkunun yapımını anlatıyoruz.

Römorkun yapısı ve bağlantı mantığı

Römork; yükün konduğu bir şasi (çerçeve), iki yandaki tekerlekler, bisiklete bağlanan bir çeki kolu (dispil) ve bu kolun ucundaki esnek bir bağlantı (mafsal) parçasından oluşur. Bağlantının esnek olması şarttır: bisiklet dönerken, yatarken ve yol engebelerinde römork bağımsız hareket edebilmeli, aksi halde bisikleti dengesizleştirir ya da bağlantı kırılır. Çeki kolu genellikle bisikletin arka aksına ya da sele borusuna, dönmeye izin veren bir mafsalla bağlanır.

Bisiklet römorku: şasi iki tekerlek üzerinde durur; çeki kolu esnek bir mafsalla bisiklete bağlanır, römork bağımsız yatıp döner.

Malzeme ve alet listesi

Gerekenler: hafif ama sağlam profil (20×20 ya da 25×25 mm kutu profil, ya da alüminyum profil) şasi ve çeki kolu için, köşe birleşimleri için köşebent, iki adet jantlı tekerlek (bisiklet ya da el arabası tekerleği; havalı arazi için iyi), aks ve aks yatağı, esnek bağlantı için universal mafsal ya da lastik takozlu bir çeki başı, bisiklete bağlanacak aks kelepçesi/aparatı, yük platformu için kontrplak, emniyet için reflektör ve gerekiyorsa flama/bayrak, M6-M8 cıvata-somun. Aletler: kesme aparatı, matkap, anahtar.

Şasinin kaynaksız kurulması

Şasiyi bir dikdörtgen çerçeve olarak profilleri köşebent ve cıvatayla birleştirerek kurun; köşegenlerini eşitleyip kareye getirin. Şasinin altına, tekerleklerin döneceği aksı U kelepçe/yatakla bağlayın; aksı, yükün büyük kısmı tekerleklere binecek biçimde platformun ortasına yakın konumlandırın. Çeki kolunu şasinin ön ucundan öne doğru uzatın; kol, bisikletin arka tekerinin yanından geçip aksına ulaşacak uzunlukta ve hafif yana açılı olmalı ki pedal ve topuk çarpmasın.

Esnek bağlantının montajı (en kritik parça)

Çeki kolunun bisiklete bağlandığı nokta, römorkun güvenliğinin kalbidir. Burada mutlaka esnek/mafsallı bir bağlantı kullanın: bir universal mafsal (kardan tipi) ya da lastik takozlu bir çeki başı, bisiklet dönerken ve yatarken römorkun serbest hareketini sağlar. Bağlantıyı bisikletin arka aksına özel bir aparatla (aks kelepçesi) tutturmak en sağlamıdır; sele borusuna bağlamak da mümkündür ama aks bağlantısı daha stabildir. Bağlantının kazara açılmaması için ikincil bir emniyet (zincir/halat) eklemek iyi bir güvenlik önlemidir.

Esnek bağlantı: çeki kolu bisiklet arka aksına universal mafsalla bağlanır; mafsal dönüş ve yatışa izin verir, ikincil zincir emniyet sağlar.

Tekerlek, platform ve son işlemler

Tekerlekleri aksa geçirip pul ve gupilyayla kilitleyin. Yük platformunu (kontrplak) şasiye vidalayın; kenarlara düşük yanaklar ekleyerek yükün kaymasını önleyin. Yükü bağlamak için platforma birkaç bağlama halkası/kanca ekleyin. Metal şasiyi astarlayıp boyayın. Güvenlik için römorkun arkasına reflektör, mümkünse arka lamba ve trafikte görünürlük için bir flama direği ekleyin; römork bisikletten alçak ve dar olduğu için sürücüler onu geç fark eder.

Kullanım ve güvenlik

Römorku ilk kez yüklü kullanmadan önce boşken deneyin; dönüşlerde ve frende bisikletin dengesini nasıl etkilediğini öğrenin. Yükü platformun ortasına ve alçak tutun; yüksek ve tek yana yığılmış yük römorku devirebilir. Taşıma kapasitesini aşmayın ve yükü mutlaka bağlayın. Frenleme mesafesi yüklü römorkla uzar; hızınızı buna göre ayarlayın. Bağlantı ve emniyet zincirini her kullanımdan önce kontrol edin.

Uygulamalı videolar

Bu römorku üstü kapaklı bir yük kutusuna, tek tekerlekli ince bir römorka ya da el arabası olarak da kullanılabilen çift amaçlı bir versiyona dönüştürebilirsiniz. Bir sonraki yazıda motosiklet servis sehpası yapımını ele alacağız.