İki Tekerlekli Bahçe El Arabası Nasıl Yapılır

Bahçede toprak, gübre, saksı, odun ya da bahçe atığı taşımak için iki tekerlekli bir el arabası çok işe yarar. Klasik tek tekerlekli el arabasına göre iki tekerlekli araba daha dengelidir, devrilmez ve dolu haldeyken bile kolay çekilir. Ahşap bir kasa, bir aks ve iki tekerlekle, temel el aletleriyle yapılabilir. Bu yazıda 80×50 cm tabanlı, 30 cm derin kasalı, iki tekerlekli bir bahçe el arabasının yapımını anlatıyoruz.

Arabanın yapısı ve denge mantığı

Araba; yük konan bir kasa, kasanın altına geçen bir aks (mil) üzerindeki iki tekerlek ve çekmek/itmek için iki koldan (sap) oluşur. En kritik nokta aksın konumudur: aks, kasanın ağırlık merkezinin biraz gerisine yerleştirilir. Böylece yük çoğunlukla tekerleklere biner, ellerinize çok az yük kalır ve arabayı zahmetsizce çekersiniz. Aks çok öne konursa araba önden ağırlaşır, çok arkaya konursa yük ellerinize biner.

İki tekerlekli el arabası: aks, kasanın ağırlık merkezinin biraz gerisine konur; böylece yük tekerleklere biner, çekmek kolaylaşır.

Malzeme ve alet listesi

Gerekenler: kasa için 18-20 mm kontrplak ya da dış mekân ahşabı (taban ve dört kenar), kasa köşeleri için köşe dikmesi/köşebent, aks için sağlam bir metal mil (tekerlek göbeğine uygun çap), iki adet dolgu ya da havalı bahçe arabası tekerleği (arazi için havalı daha iyi), aksı kasaya bağlamak için U kelepçe/yatak ve cıvata, tekerleği aksa tutan pul ve gupilya/segman, çekme kolları için sert ahşap ya da boru, vida/cıvata, dış mekân boyası/yağı. Aletler: testere, matkap, anahtar, zımpara.

Kasanın yapımı

Tabanı ve dört kenarı ölçüye göre kesin; kenarları tabana ve köşe dikmelerine vidalayarak sağlam bir kasa oluşturun. Bahçe atığı ve toprak taşıyacağınız için kasanın su tutmaması adına tabana birkaç küçük drenaj deliği açabilirsiniz. Kasa yüksekliğini taşıyacağınız yüke göre seçin; çok yüksek kasa dolunca ağırlaşıp dengeyi bozar. İsterseniz ön kenarı menteşeli (açılır) yaparak yükü öne devirerek boşaltabilirsiniz.

Aks ve tekerleklerin montajı

Aks konumunu belirlemek için kasayı (boşken) tekerlekler üzerinde deneyerek dengeyi bulun: kollardan hafifçe kaldırınca araba az kuvvetle dengede duruyorsa aks doğru yerdedir. Aksı, kasanın altına U kelepçe/yatak ve cıvatalarla sabitleyin. Tekerlekleri aksa geçirip pul koyduktan sonra gupilya ya da segmanla kilitleyin ki dönerken çıkmasın. Havalı tekerlek kullanıyorsanız arazide ve yumuşak zeminde çok daha rahat gider; sert dolgu tekerlek ise patlamaz ama sarsıntılıdır.

Aks montajı: aks U kelepçe ve cıvatayla kasanın altına bağlanır; tekerlek pul ve gupilyayla aksta tutulur, dönerken çıkmaz.

Çekme kolları ve son işlemler

Kasanın arka kenarından geriye doğru uzanan iki çekme kolunu vidalayın; kolların ucunu ele rahat gelecek biçimde yuvarlatıp zımparalayın. Kolları tek bir yatay tutamakla birleştirirseniz arabayı tek elle de çekebilirsiniz. Arabayı durdurduğunuzda öne devrilmemesi için kasanın önüne küçük bir ayak (kickstand) ekleyin. Tüm ahşabı dış mekân yağı ya da boyasıyla koruyun; toprak ve nemle sürekli temas edeceği için bu koruma ömrü ciddi biçimde uzatır.

Kullanım ipuçları

Ağır yükü kasanın aks üzerine gelen bölümüne yığın; ağırlığı aks hizasında tutmak çekmeyi kolaylaştırır. Arabayı taşıma kapasitesinin üstünde yüklemeyin; aks ve tekerlekler yüke göre seçilmiş olmalı. Yokuş aşağı dolu arabayı önden değil arkadan kontrol ederek indirin. Havalı tekerlek kullanıyorsanız lastik basıncını ara sıra kontrol edin.

Uygulamalı videolar

Bu arabayı dört tekerlekli bir yük vagonuna, yüksek yanaklı bir yaprak/atık arabasına ya da önden devrilen bir damperli versiyona dönüştürebilirsiniz. Bir sonraki yazıda bisiklet römorku yapımını ele alacağız.